टेस्ला ने भारत में इलेक्ट्रिक कारों को लॉन्च करने से पहले करों में कटौती करने के लिए प्रधान मंत्री कार्यालय का रुख किया

 
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हाल ही में टेस्ला इंक ने भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के कार्यालय से इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार में प्रवेश करने से पहले आयात शुल्क कम करने के लिए कहा है, जिससे कई भारतीय वाहन निर्माताओं के प्रतिरोध के साथ मांगों को पूरा किया गया है।

टेस्ला इस साल भारत में आयातित वाहनों की बिक्री शुरू करने की योजना बना रही है, लेकिन कंपनी के मुताबिक, देश के टैरिफ दुनिया में सबसे ज्यादा हैं। कई स्थानीय खिलाड़ियों ने कर कटौती के उसके अनुरोध पर आपत्ति जताई, जिसे मूल रूप से जुलाई में रॉयटर्स द्वारा रिपोर्ट किया गया था, जिसमें दावा किया गया था कि इस तरह के कदम से घरेलू विनिर्माण में निवेश को हतोत्साहित किया जाएगा।


 
बातचीत से परिचित चार व्यक्तियों के अनुसार, भारत में कंपनी के नीति निदेशक मनुज खुराना सहित टेस्ला के अधिकारियों ने पिछले महीने एक बंद दरवाजे की बैठक में कंपनी के अनुरोधों को मोदी के कर्मचारियों के सामने प्रस्तुत किया, जिसमें दावा किया गया था कि कर बहुत अधिक थे। एक व्यक्ति के अनुसार, मोदी के कार्यालय में चर्चा के दौरान, टेस्ला ने कहा कि भारत का कर्तव्य ढांचा देश में व्यापार करना एक "व्यवहार्य प्रस्ताव" बना देगा।

40,000 डॉलर से कम लागत वाली इलेक्ट्रिक कारों पर 60 प्रतिशत आयात शुल्क लगता है, जबकि 40,000 डॉलर से अधिक की लागत वाली कारों पर 100 प्रतिशत शुल्क लगता है। विश्लेषकों के अनुसार, टेस्ला कारें इन दरों पर ग्राहकों के लिए बहुत महंगी हो जाएंगी, जिससे उनकी बिक्री सीमित हो जाएगी। तीन सूत्रों के मुताबिक, टेस्ला ने कंपनी के सीईओ एलन मस्क और मोदी के बीच मुलाकात का भी अनुरोध किया है। मोदी के कार्यालय और टेस्ला के साथ-साथ इसके सीईओ खुराना से प्रतिक्रिया के लिए अनुरोध वापस नहीं किया गया।

हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि मोदी के कार्यालय ने बदले में टेस्ला को क्या सूचित किया, चार सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि सरकारी अधिकारी ऑटोमेकर के अनुरोधों पर विभाजित हैं। किसी भी आयात कर कटौती पर विचार करने से पहले, कुछ नियामक चाहते हैं कि फर्म स्थानीय विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध हो।
सूत्रों ने कहा कि स्थानीय ऑटो उद्योग पर पड़ने वाले असर को लेकर भी सरकार पर चिंता है।

टाटा मोटर्स जैसी भारतीय कंपनियां, जिन्होंने हाल ही में स्थानीय स्तर पर ईवी उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए टीपीजी सहित निवेशकों से 1 बिलियन डॉलर जुटाए हैं, ने कहा है कि टेस्ला को रियायतें देना घरेलू ईवी विनिर्माण को बढ़ावा देने की भारत की योजनाओं के विपरीत होगा।

सरकार की सोच की सीधी जानकारी रखने वाले सूत्रों में से एक ने कहा: "अगर टेस्ला एकमात्र ईवी निर्माता होता, तो घटती हुई ड्यूटी काम करती। लेकिन कुछ और भी हैं।" परिवहन मंत्री ने कहा कि इस महीने टेस्ला को भारत में चीन में बनी कारों की बिक्री नहीं करनी चाहिए और इसके बजाय स्थानीय रूप से निर्माण करना चाहिए, लेकिन टेस्ला ने संकेत दिया है कि वह पहले आयात के साथ प्रयोग करना चाहती है।

मस्क ने जुलाई में ट्विटर पर कहा था कि "अगर टेस्ला आयातित वाहनों के साथ सफल होने में सक्षम है, तो भारत में एक कारखाने की काफी संभावना है।" प्रीमियम ईवी के लिए भारतीय बाजार अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर दुर्लभ है। पिछले साल भारत में बिकने वाली 2.4 मिलियन कारों में से सिर्फ 5,000 इलेक्ट्रिक थीं।

एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि टेस्ला के प्रवेश का मार्ग प्रशस्त करने के लिए सीमित अवधि के लिए शुल्क कम करने से "भारत की निवेशक-अनुकूल छवि और हरित साख को बढ़ावा मिल सकता है" और अधिक निवेश आकर्षित कर सकता है।