पोर्श 718 केमैन जीटी4 आरएस की शीर्ष विशेषताओं की जांच की गई

 
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नई दिल्ली: 718 केमैन जीटी4 आरएस भारत में 25 जनवरी को मुंबई के जियो वर्ल्ड कन्वेंशन सेंटर में 'फेस्टिवल ऑफ ड्रीम्स' में डेब्यू करेगा।

उत्सव ऑटोमेकर की 75 वीं वर्षगांठ का सम्मान करेगा। उल्लेखनीय है कि जर्मन निर्माता ने पिछले साल मई में कूपे की कीमत का खुलासा किया था। तो इसकी मुख्य विशेषताएं क्या हैं? चलिये देखते हैं।


तीसरी पीढ़ी के रोडस्टर मॉडल, बॉक्सस्टर, जिसका नाम एक मगरमच्छ के नाम पर रखा गया था, को 2005 में एक कूप मेकओवर दिया गया था। उपनाम "718"।

टॉप-ऑफ-द-लाइन 718 केमैन जीटी4 आरएस अनिवार्य रूप से एक रेस-रेडी कूपे है जो सार्वजनिक सड़कों के लिए भी पूरी तरह से कानूनी है।

वीसाच पैकेज अनिवार्य रूप से एक किट है जो पोर्श की कारों के अनस्प्रंग द्रव्यमान को कम करने के लिए कार्बन फाइबर घटकों का उपयोग करता है, और मुख्य रूप से प्रतिस्पर्धी रेसिंग इवेंट्स में पोर्श द्वारा उपयोग किया जाता है।

718 केमैन जीटी4 आरएस में एक बड़ा कार्बन फाइबर स्वान-नेक रियर विंग, एनएसीए एयर इंटेक्स के साथ एक तराशा हुआ कार्बन फाइबर हुड और पहिया मेहराब पर सीएफआरपी (कार्बन फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक) वेंट हैं।

रेस-टेक्स अपहोल्स्ट्री का उपयोग पोर्श 718 केमैन जीटी4 आरएस के डैशबोर्ड, डोर पैनल, सेंटर कंसोल, रेसिंग-स्टाइल बकेट सीट और मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील पर किया गया है।


वजन कम करने के लिए कूपे में पारंपरिक डोर हैंडल की जगह कार्बन फाइबर ट्रिम्स और पुल-टाइप लूप दिए गए हैं। सुपरकार में एक बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और एक प्रीमियम बोस ऑडियो सिस्टम शामिल है।

पोर्श 718 केमैन जीटी4 आरएस का 4.0-लीटर, फ्लैट-सिक्स, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, जो 911 जीटी3 आर और 911 आरएसआर से लिया गया है, 8,400 आरपीएम पर 493 हॉर्सपावर और 450 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। 6,750 राउंड प्रति मिनट।

हल्के सुपरकार की अधिकतम गति 315 किमी/घंटा है। कूप में 0 से 100 किमी / घंटा से सिर्फ 3.4 सेकंड का स्प्रिंट समय है।

पोर्शे ने 1980 के दशक में रेसिंग के लिए पोर्श डोप्पेलकुप्लंग (पीडीके) गियरबॉक्स बनाया। "डोपेलकुप्लंग" का अनुवाद "डबल-क्लच ट्रांसमिशन" है।

इसमें हाइड्रॉलिक रूप से संचालित वेट-क्लच पैक हैं जो ट्रांसमिशन के आंतरिक घटकों को लुब्रिकेट करते हुए वैकल्पिक रूप से दो अलग-अलग ड्राइवशाफ्ट के माध्यम से इंजन को चलाते हैं।


ट्रांसमिशन बेहद तेज शिफ्ट समय के साथ-साथ त्वरित त्वरण प्रदान करता है। ईंधन दक्षता को अधिकतम करने के लिए आमतौर पर टॉप गियर को पीछे रखा जाता है।