Auto News: जांच में हुआ खुलासा-इस वजह से इलेक्ट्रिक वाहनों में लग रही आग, वाहन निर्माताओं की बढ़ सकती हैं मुश्किलें, जानिए

 
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इस समस्या का तत्काल समाधान किए जाने की जरूरत है। इसका मतलब यह नहीं है कि समस्या बिल्कुल तकनीक है। लेकिन जब थोक प्रौद्योगिकी की बात आती है, तो गुणवत्ता के बारे में चिंता करनी पड़ती है।


पेट्रोलियम उत्पादों की बढ़ती कीमतों और उनके उपयोग से होने वाले प्रदूषण और पर्यावरणीय क्षति के समाधान के रूप में वैकल्पिक ईंधन वाहनों को बढ़ावा देने की नीति के कारण उपभोक्ता इन वाहनों के लिए तेजी से चयन कर रहे हैं। इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) और हाइड्रोजन से चलने वाले वाहन इसके ताजा उदाहरण हैं। इलेक्ट्रिक वाहन प्रदूषण का कारण नहीं बनते क्योंकि वे बैटरी से चलते हैं और हानिकारक गैसों का उत्सर्जन नहीं करते हैं। बैटरी चार्ज करने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण राजमार्गों पर हर 40 से 60 किमी की दूरी पर चार्जिंग सिस्टम विकसित करेगा। अनुमान है कि देश को कम से कम चार लाख चार्जिंग सेंटर की जरूरत है और फिलहाल सार्वजनिक चार्जिंग सेंटरों की संख्या करीब एक हजार है।

इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या बढ़ने की उम्मीद है और 2026 तक देश में ऐसे वाहनों की संख्या 20 लाख तक पहुंचने की उम्मीद है। अकेले 2021 में, देश भर में लगभग 3 लाख 29 हजार इलेक्ट्रिक वाहनों का पंजीकरण हुआ, जो पिछले वर्ष की तुलना में 168 प्रतिशत अधिक है। टू-व्हीलर और थ्री-व्हीलर्स कैटेगरी के इन वाहनों की तरफ उपभोक्ताओं का रुझान ज्यादा है. 2021 की बिक्री में से 48 फीसदी दोपहिया श्रेणी में और 45 फीसदी तिपहिया श्रेणी में थी। यानी 1.5 लाख इलेक्ट्रिक वाहन टू-व्हीलर कैटेगरी में थे. हालांकि बिक्री के आंकड़े आकर्षक हैं, शायद यही कारण है कि इसके साथ जो समस्या आती है वह है इन वाहनों की बैटरी की गुणवत्ता। जैसे-जैसे किसी वस्तु की मांग बढ़ती है, वैसे-वैसे थोक आधार पर वस्तु के निर्माण की प्रवृत्ति बढ़ती जाती है और गुणवत्ता और मानकों की अवहेलना होती है। लेकिन इस तरह की उपेक्षा कितनी महंगी हो सकती है, इसका एक ज्वलंत उदाहरण हाल ही में इलेक्ट्रिक बाइक में आग लगने की घटना है। स्वाभाविक रूप से यह सवाल अब सामने आया है।

19 अप्रैल को तेलंगाना के निजामाबाद जिले में एक घर में एक बिजली के दोपहिया वाहन में हुए विस्फोट में अस्सी वर्षीय इस्मा की मौत हो गई और तीन अन्य घायल हो गए। पुलिस ने तब से कंपनी के खिलाफ मामला दर्ज किया है, जो वाहन बनाती है, और प्योर ईवी ने एक ही यूनिट से 2,000 वाहनों को वापस बुलाने का फैसला किया है। मई के पहले हफ्ते में तमिलनाडु के होसुर में एक चलती इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर में आग लग गई और हालांकि ड्राइवर ने बच्चे को बचा लिया, लेकिन स्कूटर में आग लग गई. मुझे इस बाइक को खरीदे हुए एक साल हो गया था। इस तरह की आग ने इलेक्ट्रिक वाहनों की सुरक्षा का मुद्दा उठाया है।

जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों की उपभोक्ता मांग बढ़ती है, ऐसी दुर्घटनाएं न केवल उपभोक्ताओं को भ्रमित करेंगी बल्कि पर्यावरण के अनुकूल अभियान को भी कमजोर करेंगी। इस समस्या का तत्काल समाधान किए जाने की जरूरत है। इसका मतलब यह नहीं है कि समस्या बिल्कुल तकनीक है। लेकिन जब थोक प्रौद्योगिकी की बात आती है, तो गुणवत्ता के बारे में चिंता करनी पड़ती है। मामले को देखने के लिए विशेषज्ञों की एक समिति नियुक्त की गई है और रिपोर्ट के आधार पर, गडकरी ने घोषणा की है कि दुर्घटना में शामिल वाहनों के निर्माताओं पर जुर्माना लगाया जाएगा और दोषपूर्ण वाहनों को बाजार से वापस बुलाने के लिए मजबूर किया जाएगा। लेकिन सवाल सिर्फ जुर्माने का नहीं है। वह बहुत गलत थी; लेकिन वास्तविक जरूरत एक निवारक प्रणाली बनाने की है जो गलती नहीं करेगी। जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों में भी खराबी हो सकती है और ऐसे वाहनों को वापस मंगाया गया है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों की आग भारत के लिए अद्वितीय नहीं है। चीन में, जहां इलेक्ट्रिक वाहनों की रिकॉर्ड उच्च खपत है, मीडिया ने पिछले दो वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों से जुड़े 86 दुर्घटनाओं की सूचना दी है। इस साल के पहले तीन महीनों में ही यह संख्या 640 पर पहुंच गई है। गौरतलब है कि टेस्ला जैसी कंपनियों के वाहन आग से अछूते नहीं रहे हैं। पिछले दो वर्षों में शुरू हुई 86 आग में से 66 फीसदी इस गर्मी में हुई हैं।

ये आग गर्मी में लगती हैं, बैटरी के बढ़ते तापमान के कारण, या चार्ज करते समय, इसका ध्यानपूर्वक अध्ययन किया जाना चाहिए क्योंकि इससे बचने का यही एकमात्र तरीका है। लिथियम आयन बैटरी का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए किया जाता है। इन बैटरियों की विशेषता यह है कि एक छोटी सी जगह में बड़ी मात्रा में ऊर्जा को स्टोर करने की उनकी क्षमता वर्तमान में उपलब्ध अधिकांश बैटरियों की तुलना में बहुत बड़ी है। इन बैटरियों में स्व-निर्वहन दर कम होती है। इसका मतलब है कि ये बैटरियां अधिक समय तक चलती हैं। चूंकि उनमें कैडमियम जैसी धातुएं नहीं होती हैं, इसलिए उनका निपटान अपेक्षाकृत कम खतरनाक होता है। बेशक, सिक्के का दूसरा पहलू सीमाएं हैं। वे ज़्यादा गरम हो सकते हैं; उच्च वोल्टेज पर वे विफल हो सकते हैं; कभी-कभी इसके परिणामस्वरूप बैटरी के तापमान में भारी वृद्धि होती है